Дизельное топливо (ДТ, дизтопливо) – это нефтепродукт, который наравне с бензином применяется в качестве горючего для многих видов транспорта.
Чаще всего дизельное топливо используют для заправки нелегкового транспорта: железнодорожных тепловозов и дизель-поездов, грузовых фургонов, автобусов, речных и морских судов, сельскохозяйственной, строительной или военной техники.
В отличие от бензина, дизельное топливо:
Легче воспламеняется и медленнее сгорает;
Более экологично (в дизтопливе уменьшено содержание сернистых соединений и свинца);
Дизельные моторы дороже, но служат дольше и меньше подвержены износу.
Основным продуктом переработки дизельного топлива является зола, благодаря чему этот вид нефтепродуктов признан более экологичным, чем бензин. Однако современные способы обработки нефти продолжают повышать стандарты экологических показателей топлива. Какие виды дизельного топлива бывают в разных странах?
Различают дизельное топливо по сезонности: летним дизтопливом можно заправлять транспорт при температуре выше 0 градусов, межсезонным – при температуре до -15, зимним – при температуре до -30. Арктическое дизельное топливо сохраняет свою консистенцию при температуре до -50 и используется для заправки транспорта, работающего в особых климатических условиях.
Начиная с 1993 года в Европе используется специально введенный стандарт топлива EN-590. За тридцать лет этот стандарт менялся четыре раза, в соответствии с требованиями к производительности топлива и к защите окружающей среды от продуктов топливного сгорания. Актуальный на сегодняшний день стандарт называется EN 590-2009 или Евро-5. Он различает виды дизельного топлива по климатическим зонам, так же, как это было в СССР, но всего на две категории:
Топливо класса A-F – для температуры от +5 до -20 градусов;
Топливо класса 0-4 – для температуры от -20 до -44 градусов.
В России и бывших странах СНГ (Белоруссия, Казахстан) действует более сложная и развернутая система видов и марок дизельного топлива. Различаются виды дизельного топлива для умеренного и для холодного климата, и внутри каждой системы существует еще несколько классов.
Так, для районов с умеренным климатом используют сорта дизельного топлива, а для холодного климата – классы. Разница между ними – в предельной температуре фильтруемости.
Дизельное топливо 1 вида (А-сорта) – для температуры +5 градусов и выше;
Дизельное топливо 2 вида (B-сорта) – от 0 градусов и выше;
Дизельное топливо 3 вида (C-сорта) – от -5 градусов и выше;
Дизельное топливо 4 вида (D-сорта) – от -10 градусов и выше;
Дизельное топливо 5 вида (E-сорта) – от -15 градусов и выше;
Дизельное топливо 6 вида (F-сорта) – от -20 градусов и выше.
Класс 0 – для температуры -20 и выше;
Класс 1 – для температуры -26 и выше;
Класс 2 – для температуры -32 и выше;
Класс 3 – для температуры -38 и выше;
Класс 4 – для температуры -44 и выше.
ДТ – дизельное топливо для автомобилей;
Л – летнее дизельное топливо;
Е – межсезонное дизельное топливо (до -15 градусов);
З – зимнее дизельное топливо (до -20 градусов);
А – арктическое топливо (до -38 градусов).
Воздействие продуктов сгорания топлива на экологию – отдельная проблема, и потому дизельное топливо классифицируется еще и по содержанию серы как вещества, оказывающего наибольшее пагубное воздействие. По этой классификации, опять же, существует европейский стандарт EN 590 и российский стандарт ТР ТС 013/2011.
Европейский стандарт | Российский стандарт |
К2 – не более 500 мг/кг серы | |
I вид – не более 350 мг/кг серы | К3 – не более 350 мг/кг серы |
II вид – не более 50 мг/кг серы | К4 – не более 50 мг/кг серы |
III вид – не более 10 мг/кг серы | К5 – не более 10 мг/кг серы |
Итого, в соответствии с классификацией дизельного топлива, оно различается по содержанию серы и по температуре фильтруемости. Кроме того, крупные партии солярки имеют собственные паспорта качества, в которых могут приводиться дополнительные параметры и характеристики.
Вам также будет интересно: система мониторинга ГЛОНАСС.
Планирование трансферных поездок
Планирование смен