|
По данным Росстата, цены на топливо в 2020 году выросли в среднем на 2,4%. На ГСМ приходится 30% расходов автопарка. Процент растет, если водители начинают проводить махинации, а руководство не может этого отследить. |
Учет расхода топлива на предприятии можно осуществить пятью способами.
1. По нормам. Минтранс России разработал методические рекомендации, которые устанавливают нормы расхода для каждой марки и модели машины. В документе установлены поправочные коэффициенты и надбавки, которые зависят от условий эксплуатации автомобиля.
Какие подводные камни. Этот способ подходит для примерного расчета затрат на ГСМ, но не для контроля расходов. По количеству отработанных моточасов и пробегу определяют, сколько топлива должен был использовать водитель. При этом нужно учитывать загруженность транспортного средства, движение по городу и за городом, простой в пробках. Расчеты сложные и в них легко ошибиться. А значит, решение, принятое по результатам такого расчета, может быть неэффективным.
2. С помощью штатного датчика через CAN-шину. Производители устанавливают в бак машины штатный датчик. Он передает топливные данные в бортовой компьютер. Информация о расходе и уровне топлива от бортового компьютера по CAN-шине передается в систему спутникового мониторинга.
Какие подводные камни. Главная проблема — погрешность датчика, которая может доходить до 15%. На точность показаний влияют форма бака и специфика транспортного средства. CAN-модуль стоит от 2000 рублей, но не каждая машина поддерживает такой способ считывания и передачи данных.
3. С помощью проточного датчика расхода топлива (ДРТ). Датчик расхода еще называют расходомером. Работает он по принципу счетчика на воду в квартире. ДРТ устанавливают на топливную магистраль, чтобы датчик измерял объем проходящего топлива. Информация от него передается напрямую бортовому контроллеру через интерфейсный выход. Погрешность датчика всего 1-3%.
Какие подводные камни. Недостаток ДРТ — высокая цена за сам датчик, его установку и обслуживание. Датчик расхода стоит от 18 000 рублей, цена зависит от марки и модели транспорта. При этом нет гарантии, что с ним получится решить проблему с хищением ГСМ. Водитель может сделать врезку в топливную магистраль перед датчиком и сливать топливо оттуда.
4. С помощью датчика уровня топлива (ДУТ). ДУТ — емкостный датчик, который подключают к бортовому контроллеру для измерения топлива в баке. Датчик отслеживает изменения: заправки и сливы. Точность показаний зависит от правильности установки. Погрешность держится в пределах 1-3%.
Какие подводные камни. Датчик уровня топлива обойдется дороже, чем считывание данных с CAN-шины —- в среднем от 4000 рублей, но дешевле, чем установка и обслуживание ДРТ.
5. При одновременном мониторинге транспорта и контроле топлива. Этот вариант самый эффективный и больше подходит для автопарков. Дело в том, что предыдущие способы не универсальны. Нормы просто определяют средние значения и не учитывают особенностей эксплуатации транспорта. У штатного датчика, который передает информацию через CAN-шину, большая погрешность. А затраты на ДРТ и ДУТ хотя и могут привести к экономии, окупятся далеко не скоро. Оптимальное решение для автопарков — автоматизированная система, которая позволяет осуществлять контроль расхода топлива и GPS-мониторинг транспорта.
Какие подводные камни. Нужно изучить различные предложения на рынке, чтобы найти подходящий вариант.
Мы разработали сервис «ТМ: Корпоративные поездки», который интегрирован с GPS-мониторингом транспорта АвтоГраф и Wialon. Система следит за пробегом, количеством моточасов, скоростным режимом, динамикой расхода ГСМ, объемом заправок и сливов. Вы легко сможете вычислить и предупредить махинации водителей с топливом.
В системе «ТМ: Корпоративные поездки» можно увидеть маршруты передвижения водителей во время выполнения заказов
Наша система помогает осуществить контроль ГСМ на предприятии за счет:
1) Оптимизации маршрута. При повороте налево водитель расходует в два раза больше топлива, чем при движении в правом ряду. Поворачивая налево, водитель обязан пропускать встречный транспорт — продвигаться вперед и останавливаться. Можно составить маршрут таким образом, чтобы по возможности исключить поворот налево при движении по городу.
2) Сокращения холостого пробега. Часто машина едет в одну сторону с пассажирами или грузом, а обратно — пустая. Когда маршрут транспорта автоматизирован, холостой пробег снижается.
3) Ограничения нецелевого использования. Водители могут использовать транспорт для личных целей или сойти с маршрута. Подключение GPS-мониторинга дает информацию о передвижениях водителя в режиме реального времени. После внедрения программы для автопарка «ТМ: Корпоративные поездки» работа становится прозрачной. Вы легко можете отслеживать водителя и расход топлива.
Смотрите и другие возможности применения продукта в нашем блоге. Чтобы оптимизировать расходы на корпоративный автопарк, оставьте заявку на сайте. Наш специалист свяжется с вами, расскажет о программе и ответит на вопросы.
Доставка документов и посылок на предприятии может быть не отлажена. Роль курьера, как правило, выполняет водитель. Ему необходимо срочно доставить посылку или документы в другое подразделение или организацию, а потом вернуться в автопарк. Там его ждут сотрудники организации для поездок по рабочим вопросам. В такой модели водитель совершает холостые пробеги, а процесс затянут и неэффективен.
Автоматизация корпоративного транспорта — важная часть внедрения цифровых технологий в компании или на предприятии. Она обеспечит лидерскую позицию руководителю и предприятию, которое стремится к инновациям. Оценить положительный эффект от цифровизации на предприятии возможно, если начать с важных бизнес-процессов, влияющих на жизнедеятельность всей компании, например, автоматизировать предоставление корпоративного автомобиля в компании для топ-менеджеров. В этой статье разберемся, как решить эту задачу.
Автопарк правительства Белгородской области столкнулся с классическими проблемами государственного автопарка: поездки долго согласовывались, в гараже часто не было свободных автомобилей, подразделения не могли пользоваться машинами друг друга, сотрудники не успевали выполнять рабочие задачи и т. д. Расскажем, как проходило внедрение «ТМ: Корпоративные поездки» в автопарке правительства Белгородской области и как изменилась его работа после внедрения.
Качественная программа диспетчеризации не только контролирует состояние автопарка, отслеживает местоположение автомобилей и расход топлива, но и увеличивает количество поездок, выполняемых каждым автомобилем, помогает компании сократить расходы на автопарк. Расскажем, на какие функции и эффекты стоит обратить внимание при выборе системы диспетчеризации для собственного автопарка организации.
