Перерасход ГСМ может быть связан со множеством причин, главная из которых — хищение топлива. Еще водитель может нарушать правила эксплуатации: не прогревать машину перед поездкой или слишком сильно давить на газ. Без внедрения системы контроля не получится отследить и устранить причину перерасхода топлива. Рассмотрим, какие варианты учета расхода ГСМ существуют.
|
Организация контроля топлива на транспорте является одной из важных задач коммерческого автопарка. Прогнозируется, что в 2025 году цены на бензин и дизельное топливо могут вырасти на 10-15% по сравнению с 2024 годом. На ГСМ приходится 40% расходов автопарка. Процент растет, если водители начинают проводить махинации, а руководство не может этого отследить. |
|
Система контроля расхода топлива на предприятии может быть организована пятью разными способами.
Минтранс России разработал методические рекомендации, которые устанавливают нормы расхода для каждой марки и модели машины. В документе установлены поправочные коэффициенты и надбавки, которые зависят от условий эксплуатации автомобиля.
Какие подводные камни. Этот способ подходит для примерного расчета затрат на ГСМ, но не для контроля расходов. По количеству отработанных моточасов и пробегу определяют, сколько топлива должен был использовать водитель. При этом нужно учитывать загруженность транспортного средства, движение по городу и за городом, простой в пробках. Расчеты сложные и в них легко ошибиться. А значит, решение, принятое по результатам такого расчета, может быть неэффективным.
Расход топлива по нормам Минтранс
Контроль расходов топлива и мониторинг транспорта можно связать с помощью датчика кан-шины. Производители устанавливают в бак машины штатный датчик. Он передает топливные данные в бортовой компьютер. Информация о расходе и уровне топлива от бортового компьютера по CAN-шине передается в систему спутникового мониторинга.
Какие подводные камни. Главная проблема — погрешность датчика, которая может доходить до 15%. На точность показаний влияют форма бака и специфика транспортного средства. CAN-модуль стоит от 2000 рублей, но не каждая машина поддерживает такой способ считывания и передачи данных.
Как выглядит датчик для CAN-шины
Датчик расхода еще называют расходомером. Работает он по принципу счетчика на воду в квартире. ДРТ устанавливают на топливную магистраль, чтобы датчик измерял объем проходящего топлива. Информация от него передается напрямую бортовому контроллеру через интерфейсный выход. Погрешность датчика всего 1-3%.
Какие подводные камни. Недостаток ДРТ — высокая цена за сам датчик, его установку и обслуживание. Датчик расхода стоит от 18 000 рублей, цена зависит от марки и модели транспорта. При этом нет гарантии, что с ним получится решить проблему с хищением ГСМ. Водитель может сделать врезку в топливную магистраль перед датчиком и сливать топливо оттуда.
Как работает проточный датчик (счетчик) расхода топлива
Систему мониторинга топлива можно реализовать с помощью ДУТ. Это емкостный датчик, который подключают к бортовому контроллеру для измерения топлива в баке. Датчик отслеживает изменения: заправки и сливы. Точность показаний зависит от правильности установки. Погрешность держится в пределах 1-3%.
Какие подводные камни. Датчик уровня топлива обойдется дороже, чем считывание данных с CAN-шины —- в среднем от 4000 рублей, но дешевле, чем установка и обслуживание ДРТ.
Схема работы датчика уровня топлива
Этот вариант самый эффективный и больше подходит для автопарков. Дело в том, что предыдущие способы не универсальны. Нормы просто определяют средние значения и не учитывают особенностей эксплуатации транспорта. У штатного датчика, который передает информацию через CAN-шину, большая погрешность. А затраты на ДРТ и ДУТ хотя и могут привести к экономии, окупятся далеко не скоро. Оптимальное решение для автопарков — автоматизированная система, которая позволяет осуществлять контроль расхода топлива и GPS-мониторинг транспорта.
Какие подводные камни. Нужно изучить различные предложения на рынке, чтобы найти подходящий вариант.
Исключить нецелевой расход топлива можно и с помощью косвенных способов. Например, отслеживать перемещения водителей с помощью мобильного приложения «ТМК Водитель». В приложении, которое работает на базе комплекса «ТМ: Корпоративные поездки», отображаются все маршруты всех экипажей, ведется учет рабочего времени водителей, фиксируются все нецелевые поездки. Также приложение само предлагает оптимальный маршрут с наименьшим расходом топлива.
Система собирает данные обо всех поездках водителя
Мы разработали сервис «ТМ: Корпоративные поездки», который интегрирован с GPS-мониторингом транспорта АвтоГраф и Wialon. Система следит за пробегом, количеством моточасов, скоростным режимом, динамикой расхода ГСМ, объемом заправок и сливов. Вы легко сможете вычислить и предупредить махинации водителей с топливом.
В системе «ТМ: Корпоративные поездки» можно увидеть маршруты передвижения водителей во время выполнения заказов
Система помогает осуществить контроль ГСМ на предприятии за счет:
1) Оптимизации маршрута. При повороте налево водитель расходует в два раза больше топлива, чем при движении в правом ряду. Поворачивая налево, водитель обязан пропускать встречный транспорт — продвигаться вперед и останавливаться. Можно составить маршрут таким образом, чтобы по возможности исключить поворот налево при движении по городу.
2) Сокращения холостого пробега. Часто машина едет в одну сторону с пассажирами или грузом, а обратно — пустая. Когда маршрут транспорта автоматизирован, холостой пробег снижается.
3) Ограничения нецелевого использования. Водители могут использовать транспорт для личных целей или сойти с маршрута. Подключение GPS-мониторинга дает информацию о передвижениях водителя в режиме реального времени. После внедрения программы для автопарка «ТМ: Корпоративные поездки» работа становится прозрачной. Вы легко можете отслеживать водителя и расход топлива.
С помощью датчиков GPS / ГЛОНАСС, систем мониторинга, CAN-шины и утвержденных Минтранса норм расхода топлива для разных автомобилей.
Любая система контроля топлива использует данные, которые поступают в программу с датчиков, установленных в автомобиле, и сравнивает их с нормами.
Есть формула контроля толпива: количество литров в бензобаке нужно разделить на количество пройденных километров и умножить на 100. Но лучше воспользоваться показателями приборов мониторинга.
Контроль твердого топлива в корпоративном автопарке возможен, но его применение зависит от особенностей самого автопарка. Обычно корпоративные автопарки используют транспорт с двигателями, работающими на жидком топливе (дизель, бензин) или природном газе, поэтому потребление твердого топлива в этой сфере встречается крайне редко. Однако контроль твердого топлива может быть актуален в случаях, когда автопарк включает специализированную технику, работающую на угле, древесных гранулах или брикетах (например, передвижные генераторы или обогреватели).
Для контроля твердого топлива в автопарке можно использовать следующие методы:
Учет расхода топлива: Ведение журнала или установка автоматизированных систем учета для регистрации количества загруженного топлива и его фактического потребления. Это помогает минимизировать перерасходы и учитывать остатки.
Анализ качества топлива: Регулярный контроль топлива на соответствие стандартам. Например, проверка влажности угля или гранул позволяет повысить эффективность их использования.
Оптимизация процессов: Внедрение технологий, которые минимизируют потери топлива, такие как энергоэффективное оборудование или автоматические системы подачи топлива.
Таким образом, хотя твердое топливо редко используется в транспортных средствах, его контроль в корпоративном автопарке возможен в тех случаях, когда техника требует такого типа топлива. Такой контроль помогает снижать затраты и повышать эффективность эксплуатации.
Контроль утечки топлива является важной частью управления корпоративным автопарком и эксплуатации транспортных средств. Утечка топлива может привести к значительным финансовым потерям, а также к серьезным экологическим и безопасности рискам. Чтобы избежать этих проблем, компании внедряют различные методы и технологии контроля.
Основными инструментами для контроля утечки топлива являются системы мониторинга, которые включают датчики уровня топлива, установленные в баках автомобилей. Эти устройства фиксируют даже незначительные изменения уровня топлива и передают информацию в систему диспетчеризации. В случае внезапного снижения уровня топлива, система может сразу отправить уведомление диспетчеру, что позволяет быстро выявить причину — будь то техническая неисправность, утечка или несанкционированный слив. Современные телематические системы также позволяют отслеживать топливный расход в режиме реального времени, что помогает сократить потери.
Приборы контроля топлива — это устройства, предназначенные для измерения, мониторинга и анализа уровня топлива в баках транспортных средств. Они широко используются в корпоративных автопарках, чтобы предотвратить потери топлива, выявить утечки или несанкционированные сливы, а также повысить эффективность работы автопарка. Основные виды таких приборов включают датчики уровня топлива, расходомеры и телематические системы мониторинга.
Датчики уровня топлива устанавливаются внутри бака и фиксируют изменения в объеме топлива. Они могут обнаруживать утечки, отклонения от нормы и сливы в режиме реального времени. Расходомеры же отслеживают движение топлива через систему, что позволяет определить расход на определенных маршрутах или во время конкретных поездок. Современные телематические системы дополнительно интегрируют информацию с GPS-навигаторами и предоставляют данные о местоположении и скорости транспортного средства. Эти приборы помогают компаниям минимизировать финансовые потери, повысить прозрачность использования топлива и обеспечить безопасность транспортного процесса.
Узнайте, как «ТМ: Корпоративные поездки» может улучшить работу вашего корпоративного автопарка
Оставьте заявку, мы свяжемся с вами и пришлем презентацию, ответим на ваши вопросы
Содержание
Даже после открепления транспорта от подразделений и внедрения системы диспетчеризации, остается значительный потенциал для оптимизации затрат. О том, как еще сократить расходы, читайте в статье.
Федеральные и международные компании приходят к тому, чтобы по максимуму перевести информацию с бумажных носителей на цифровые. В статье разбираемся на примере автопарков, какое влияние оказывает цифровизация в разных секторах экономики.
