|
Если не провести техобслуживание транспорта в дилерском центре вовремя, то в дальнейшем владелец автомобиля не получит гарантийного техобслуживания. Придется самостоятельно искать сервис, доплачивать крупную сумму и надеяться на добросовестность исполнителей. В противном случае машина не сможет работать и выполнять заказы, а компания потеряет время и деньги. |
Техническое обслуживание транспорта подразделяется на несколько видов.
Ежедневное обслуживание (ЕО) проводят после работы с транспортом. Цель: убедиться в исправности и безопасности, подготовить транспорт для дальнейшего использования.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводят после первых 5000 км пробега. Цель: проверить системы на износостойкость, загрязненность, предотвратить поломки, заменить масла для профилактики и детали по необходимости, провести санитарную обработку.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) проводят после ТО-1 и еще 12000 км пробега. Цель: проверить техническое состояние системы, заправить эксплуатационными жидкостями, устранить неисправности, заменить фильтры, провести санитарную обработку.
Сезонное техническое обслуживание (СО) проводят два раза в год — весной и осенью. Цель: подготовить к эксплуатации в холодное и теплое время года, выявить и устранить неисправности.
Подробнее про периодичность ТО для разных типов машин — в таблице.
|
Тип транспорта |
Периодическое техническое обслуживание |
ТО-1, км |
ТО-2, км |
|
|
Один раз в рабочие сутки независимо от количества рабочих смен |
5 000 |
20 000 |
|
|
После каждой рабочей смены |
4 000 |
16 000 |
Периодичность проведения ТО. Варьируется в зависимости от сервисного центра
Для каждого типа автомобилей список работ на техническом обслуживании будет отличаться, потому что у них разные характеристики и способ использования. Также пробег, после которого рекомендуется проводить ТО, зависит от требований сервисного центра.
Журнал учета техобслуживания ведется вручную. Туда заносят результат технического осмотра и ремонта, заверяют подписями руководителя СТО и владельца автомобиля.
Использовать программы для учета техобслуживания проще и быстрее, потому что данные сохраняются и заполняются автоматически. Можно разработать собственную программу под нужды компании или воспользоваться существующими на рынке решениями. Выбирайте наиболее комфортный вариант.
И в журнал, и в программу заносятся данные для открытой ведомости: марка машины, имя приемщика, перечень повреждений, список деталей для замены, расчет амортизации, списание деталей и машин. На основе ведомости рассчитываются затраты на ТО и итоговое сальдо.
Обычно в компаниях механики по ремонту и техники в гараже — это разные специалисты. Одни отвечают за своевременное прохождение и учет ТО автотранспорта, другие — чтобы заявки выполнялись вовремя.
На время ТО важно, чтобы на машину не приходили заявки. Если у техников нет доступа к списку машин на ремонте, или список не обновляется вовремя, возникают проблемы. Например, заявки не выполняются вовремя. Машина на ремонте получает заказ, но не может его выполнить. Нужно срочно подбирать другую машину либо искать внешнего водителя для исполнения заявки.
С программным комплексом «ТМ: Корпоративные поездки» подобной ситуации получится избежать.
На время технического обслуживания учет доступных машин ведется системой. Когда машина встает на ТО, программа это отмечает. Автомобиль становится невидимым для системы, механиков и диспетчеров. Это значит, что ее не поставят в заявку, которую оформили 3 месяца назад.
«ТМ: Корпоративные поездки» также позволяет собрать данные о работе автопарка и использовать их эффективно:
отслеживать выполнение заявок,
подсчитывать километраж,
следить за маршрутами,
оптимизировать маршруты по длине и сложности.
Система отмечает специфические маршруты, после которых автомобиль желательно показать специалистам по ремонту.
Доставка документов и посылок на предприятии может быть не отлажена. Роль курьера, как правило, выполняет водитель. Ему необходимо срочно доставить посылку или документы в другое подразделение или организацию, а потом вернуться в автопарк. Там его ждут сотрудники организации для поездок по рабочим вопросам. В такой модели водитель совершает холостые пробеги, а процесс затянут и неэффективен.
Автоматизация корпоративного транспорта — важная часть внедрения цифровых технологий в компании или на предприятии. Она обеспечит лидерскую позицию руководителю и предприятию, которое стремится к инновациям. Оценить положительный эффект от цифровизации на предприятии возможно, если начать с важных бизнес-процессов, влияющих на жизнедеятельность всей компании, например, автоматизировать предоставление корпоративного автомобиля в компании для топ-менеджеров. В этой статье разберемся, как решить эту задачу.
Автопарк правительства Белгородской области столкнулся с классическими проблемами государственного автопарка: поездки долго согласовывались, в гараже часто не было свободных автомобилей, подразделения не могли пользоваться машинами друг друга, сотрудники не успевали выполнять рабочие задачи и т. д. Расскажем, как проходило внедрение «ТМ: Корпоративные поездки» в автопарке правительства Белгородской области и как изменилась его работа после внедрения.
Качественная программа диспетчеризации не только контролирует состояние автопарка, отслеживает местоположение автомобилей и расход топлива, но и увеличивает количество поездок, выполняемых каждым автомобилем, помогает компании сократить расходы на автопарк. Расскажем, на какие функции и эффекты стоит обратить внимание при выборе системы диспетчеризации для собственного автопарка организации.
