Техническое обслуживание автотранспорта: виды и сроки 

Техническое обслуживание транспорта подразделяется на несколько видов. 

• Ежедневное обслуживание (ЕО) проводят после работы с транспортом. Цель: убедиться в исправности и безопасности, подготовить транспорт для дальнейшего использования.

• Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводят после первых 5000 км пробега. Цель: проверить системы на износостойкость, загрязненность, предотвратить поломки, заменить масла для профилактики и детали по необходимости, провести санитарную обработку.

• Второе техническое обслуживание (ТО-2) проводят после ТО-1 и еще 12000 км пробега. Цель: проверить техническое состояние системы, заправить эксплуатационными жидкостями, устранить неисправности, заменить фильтры, провести санитарную обработку. 

• Сезонное техническое обслуживание (СО) проводят два раза в год — весной и осенью. Цель: подготовить к эксплуатации в холодное и теплое время года, выявить и устранить неисправности.

Подробнее про периодичность ТО для разных типов машин — в таблице.

Тип транспорта	Периодическое техническое обслуживание	ТО-1, км	ТО-2, км
	Один раз в рабочие сутки независимо от количества рабочих смен	5 000	20 000
	После каждой рабочей смены	4 000	16 000

Периодичность проведения ТО. Варьируется в зависимости от сервисного центра

Для каждого типа автомобилей список работ на техническом обслуживании будет отличаться, потому что у них разные характеристики и способ использования. Также пробег, после которого рекомендуется проводить ТО, зависит от требований сервисного центра. 

Как вести учет технического обслуживания автотранспорта

Учет техобслуживания транспорта ведут, чтобы вовремя отправлять машины на ТО. Одни компании делают это в журнале учета техобслуживания, другие — в специализированных программах.

Журнал учета техобслуживания ведется вручную. Туда заносят результат технического осмотра и ремонта, заверяют подписями руководителя СТО и владельца автомобиля.

Использовать программы для учета техобслуживания проще и быстрее, потому что данные сохраняются и заполняются автоматически. Можно разработать собственную программу под нужды компании или воспользоваться существующими на рынке решениями. Выбирайте наиболее комфортный вариант.

И в журнал, и в программу заносятся данные для открытой ведомости: марка машины, имя приемщика, перечень повреждений, список деталей для замены, расчет амортизации, списание деталей и машин. На основе ведомости рассчитываются затраты на ТО и итоговое сальдо. 

Как учесть статус машины на техобслуживании при распределении заявок в «ТМ: Корпоративные поездки»

Обычно в компаниях механики по ремонту и техники в гараже — это разные специалисты. Одни отвечают за своевременное прохождение и учет ТО автотранспорта, другие — чтобы заявки выполнялись вовремя.

На время ТО важно, чтобы на машину не приходили заявки. Если у техников нет доступа к списку машин на ремонте, или список не обновляется вовремя, возникают проблемы. Например, заявки не выполняются вовремя. Машина на ремонте получает заказ, но не может его выполнить. Нужно срочно подбирать другую машину либо искать внешнего водителя для исполнения заявки.

С программным комплексом «ТМ: Корпоративные поездки» подобной ситуации получится избежать.

На время технического обслуживания учет доступных машин ведется системой. Когда машина встает на ТО, программа это отмечает. Автомобиль становится невидимым для системы, механиков и диспетчеров. Это значит, что ее не поставят в заявку, которую оформили 3 месяца назад. 

«ТМ: Корпоративные поездки» также позволяет собрать данные о работе автопарка и использовать их эффективно: 

• отслеживать выполнение заявок, 

• подсчитывать километраж, 

• следить за маршрутами,

• оптимизировать маршруты по длине и сложности. 

Система отмечает специфические маршруты, после которых автомобиль желательно показать специалистам по ремонту.