Сдельный тариф как инструмент экономии в уберизированном автопарке
Ижевск, Советская, 12А
пн-пт 09:00-18:00
sales@tmcorp.pro
8 (800) 350-29-09
7 (495) 128-06-80
Заказать звонок
Бесплатный пилот
Заказать звонок
Проконсультируйтесь со специалистом
по программному комплексу «ТМ: Корпоративные поездки»
Оставить заявку
Проконсультируйтесь со специалистом
по программному комплексу «ТМ: Корпоративные поездки»
Заявка успешно отправлена
Скоро мы свяжемся с вами
Спасибо!
Главная Назад Блог Сдельный тариф как инструмент экономии в уберизированном автопарке

Сдельный тариф как инструмент экономии в уберизированном автопарке

Даже после открепления транспорта от подразделений и внедрения системы диспетчеризации, остается значительный потенциал для оптимизации затрат. О том, как еще сократить расходы, читайте в статье.

03.02.2025

Крупные предприятия все чаще применяют модель уберизации, чтобы эффективнее использовать арендованный автопарк. Однако даже после открепления транспорта от подразделений и внедрения системы диспетчеризации, остается значительный потенциал для оптимизации затрат.

Основная причина — традиционная модель оплаты. Компания арендует автомобили на постоянной основе и оплачивает их посуточно, независимо от реальной загрузки.

Скрытые резервы оптимизации

После внедрения «ТМ: Корпоративные поездки» многие компании понимают, что могут сократить количество арендованного транспорта. Но даже после уменьшения автопарка предприятия продолжают оплачивать посуточную аренду — в том числе за время простоя. В крупных организациях затраты а простой могут достигать десятков миллионов рублей в год.

Чтобы оценить потенциал оптимизации затрат можно провести анализ поездок за последние 6 месяцев. При оценке стоит учитывать ряд показателей:

  • количество выполняемых заявок на транспорт;
  • процент реального пробега по заявкам относительно общего времени аренды;
  • распределение загрузки транспорта по времени суток и дням недели.

Так один из крупнейших заводов по переработке нефти после исследования обнаружил, что если оплачивать только фактическое время использования ТС, можно сократить расходы на 20%.

Механизм работы сдельного тарифа

Сдельный тариф предполагает принципиально иной подход к оплате транспортных услуг. Вместо фиксированной посуточной оплаты вводится система расчетов, основанная на фактическом использовании транспорта. Ярким примером успешного внедрения такой системы оплаты стал кейс одного из клиентов «ТМ: Корпоративные поездки», где был реализован следующий механизм:

  • оплата производится только за фактически выполненные перевозки сотрудников и грузов;
  • в периоды низкой загрузки транспорт может использоваться другими дочерними предприятиями;
  • простой транспорта без заявок не оплачивается заказчиком.

Тарификация услуг строится на основе двух ключевых показателей: километраж, пройденный по заявке и время выполнения заявки от момента принятия в работу до завершения.

Преимущества сдельного тарифа

Внедрение сдельного тарифа приносит комплекс преимуществ. В первую очередь — это сокращение затрат. Например, один из заводов сократил затраты на транспортные услуги на 12 миллионов рублей в год. Также ряд дочерних предприятий сможет получить доступ к автомобилям и удовлетворить потребность в поездках. Что в свою очередь значительно сокращает простои.

Система «ТМ: Корпоративные поездки» сможет обеспечить полную прозрачность всех операций и расчетов. Каждая поездка фиксируется в системе, а ее стоимость формируется с учетом тарифа. Компания также сможет установить лимиты на поездки сотрудников, тем самым полностью искоренить использование транспорта в личных целях.

Риски перехода на сдельный тариф

Переход на оплату за фактическое использование автомобилей может вызвать сопротивление у транспортных компаний. Основные причины — потеря прибыли, нежелание менять процессы и продвигать услуги. Однако подрядчики упускают преимущества сдельного тарифа: высвобождение части автомобилей для других объектов, снижение рисков за счет роста числа заказчиков, повышение конкурентоспособности благодаря улучшению сервиса.

Чтобы сгладить процесс перехода на новую модель оплаты стоит провести ряд мероприятий.

1. Разработать четкую методику расчета оплаты, учитывающую все параметры перевозки: пройденный километраж, время в пути, простои и т.д. Это позволит обеспечить справедливую и прозрачную систему оплаты.

2. Согласовать с транспортным подрядчиком механизм перехода на сдельный тариф. Он может быть постепенным, чтобы обе компании смогли учесть свои интересы. Также можно рассмотреть гибридный формат: в этом случае часть автомобилей остается в посуточной аренде, а другая переходит на оплату за фактическое использование.

3. Выстроить систему мотивации для водителей и других участников процесса перевозок, чтобы стимулировать их к максимальной загрузке и эффективному использованию транспорта.

4. Учитывать нестабильность спроса на перевозки. Компания должна заранее продумать механизмы управления неравномерным спросом на транспорт. Выстроить правила, условия и приоритеты предоставления транспорт. Например, в пиковые часы загрузки автомобили в первую очередь получают сотрудники головной компании.

Сдельный тариф как часть процесса уберизации

Переход на сдельный тариф представляет собой логичное развитие процесса оптимизации корпоративного автопарка после его уберизации. Этот инструмент позволяет существенно сократить затраты на транспортное обслуживание при сохранении качества услуг.

Успешный опыт наших клиентов демонстрирует, что при правильном внедрении компания получает не только прямую экономическую выгоду, но и улучшит качество транспортных услуг. Такая модель использования автомобилей подрядчика была высоко оценена рядом организаций. Она вошла в сотню успешных практик 2024 года с высоким потенциалом к тиражированию внутри компании ПАО «Газпром нефть».

Узнайте, как настроить сдельный тариф в вашей компании

Оставьте заявку, мы свяжемся с вами и пришлем презентацию, ответим на ваши вопросы




Содержание

Содержание

Читайте также:
15.01.2025
5 способов контроля топлива на предприятии в 2025 году

Перерасход ГСМ может быть связан со множеством причин, главная из которых — хищение топлива. Еще водитель может нарушать правила эксплуатации: не прогревать машину перед поездкой или слишком сильно давить на газ. Без внедрения системы контроля не получится отследить и устранить причину перерасхода топлива. Рассмотрим, какие варианты учета расхода ГСМ существуют.

20513
22.11.2024
Как цифровизация транспорта поднимает престиж и экономит средства организации

Федеральные и международные компании приходят к тому, чтобы по максимуму перевести информацию с бумажных носителей на цифровые. В статье разбираемся на примере автопарков, какое влияние оказывает цифровизация в разных секторах экономики.

5707