В каждом пятом проекте по внедрению системы цифровизации поездок «ТМ: Корпоративные поездки» в предприятиях с собственным автопарком нет стабильного интернета на обширной территории работы сотрудников. Например, на удаленных нефтяных месторождениях, угольных карьерах и разрезах. Расскажем, какие возможности системы позволяют организовать бесперебойную работу по приему и выполнению заявок на поездки сотрудников, если на предприятии интернет-сигнал нестабилен и есть зоны с отсутствующим сигналом.
В каждом пятом проекте по внедрению системы цифровизации поездок «ТМ: Корпоративные поездки» в предприятиях с собственным автопарком нет стабильного интернета на обширной территории работы сотрудников. Например, на удаленных нефтяных месторождениях, угольных карьерах и разрезах. Расскажем, какие возможности системы позволяют организовать бесперебойную работу по приему и выполнению заявок на поездки сотрудников, если на предприятии интернет-сигнал нестабилен и есть зоны с отсутствующим сигналом. |
Основная задача системы «ТМ: Корпоративные поездки» — собрать заявки от сотрудников на поездки на легковых автомобилях и передать их в работу водителям. После сбора заявок система подключает свои внутренние алгоритмы и распределяет автомобили по заявкам, а также уведомляет водителей о назначенных заказах, а сотрудников — о времени подачи автомобиля.
На удаленных месторождениях, как правило, есть интернет в жилых и офисных зонах — там, где сотрудники проводят большую часть времени в течение дня и вечера. Также интернет может быть организован на участках, где запланировано выполнить большой объем работы, например, расчистить большую площадь земли от снега, разгрузить материалы для строительства объектов. Данных точек доступа в интернет вполне достаточно для корректной работы системы.
Системе не требуется постоянное 100% покрытие всей территории предприятия интернетом, для того чтобы цифровизовать весь процесс работы с заявками на поездки. Сбор и распределение заявок, оповещение водителей и сотрудников возможны как с помощью мобильных и веб-приложений, работающих через интернет, так и альтернативными способами: по телефону и через голосового робота.
Например, в «Газпромнефть-Ямал» начали работу по внедрению системы цифровизации поездок планомерно. Сперва подключили интернет в жилом городке и настроили его раздачу через Wi-Fi. Водители после выполнения заявки каждый раз были обязаны вернуться в жилую зону. Потом в «Газпромнефть-Ямал» расширили зоны присутствия интернета еще на несколько участков. Следующим шагом стало подключение мобильного интернета через одного из операторов сотовой связи на всем месторождении, для того чтобы сотрудники имели доступ к заказам на любом участке.
Предварительные заказы на поездки через интернет с помощью мобильного и веб-приложения могут стать основным вариантом создания заказов в организациях, территория которых плохо покрыта интернетом. Пока сотрудник находится в жилом комплексе или на рабочем месте и имеет доступ в интернет, он создает заявки на завтра на свое передвижение по месторождению или по территории завода. К примеру, сотруднику требуется утром поехать на карьер и вернуться в обед, поэтому он создает сразу две предварительные заявки на поездки в своем мобильном приложении, поскольку на карьере не будет интернета и сотовой связи.
Заказы в течение дня по телефону сотрудники создают в каких-то непредвиденных случаях, если не было возможности заказать автомобиль заранее по интернету. Например, это могут быть заявки для срочных выездов на объекты, для внеплановой встречи руководителей. Сотрудники также не могут создать больше заказов, чем позволяют им заданные заранее лимиты на поездки.
В мобильном приложении системы «ТМ: Корпоративные поездки» есть возможность создать предварительные заказы на поездки
Стоянки для водителей помогают наладить распределение заявок на поездки на удаленном месторождении. Стоянками называют условные области, размеченные в системе «ТМ: Корпоративные поездки» на карте по заданным координатам. Такие области можно обозначить рядом с жилыми или рабочими зонами, в которых есть интернет. Как только водитель попадает в данную область, система его автоматически регистрирует на стоянке со статусом «свободен», даже если у водителя потом вдруг пропадет интернет или выключится телефон.
Основной пул заявок передается водителям утром на стоянке. Когда водитель начинает рабочий день и запускает свое мобильное приложение «ТМК Водитель», то сразу получает несколько заявок в очередь от системы, которая к тому моменту уже собрала предварительные заявки от сотрудников. Водителю вместе с заказами загружается вся нужная для их выполнения информация: адреса подачи и назначения с GPS-координатами, полный маршрут поездки, контактные данные сотрудника.
В регламенте для водителей организация может закрепить их обязательное возвращение на стоянку после выполнения каждой заявки. Например, если заявка на поездку завершилась не далее 3 км от места базирования автомобилей, то водитель должен вернуться на ближайшую стоянку, на которой есть интернет. На стоянке водитель зарегистрируется со статусом «свободен» и получит новые заявки в работу. Если водитель не вернется на стоянку, то система это зафиксирует. Водителю придется объяснить, почему он завершил прошлый заказ близко к центру месторождения и целый час не возвращался на стоянку. Таким образом, даже отсутствие интернета на трассе не помешает сотрудникам получать автомобили для поездок.
Система позволяет настроить алгоритм подбора водителя на заявку с использованием стоянок и GPS-координат. При поступлении новой заявки на поездку в систему сперва происходит подбор ближайшего водителя по GPS-координатам. Если такого водителя не нашлось, то система продолжает поиск водителей со статусом «свободен» на стоянках. Найденному водителю система автоматически отправляет заявку в работу и проверяет, есть ли у водителя интернет на текущий момент и дошла ли ему заявка. Если не дошла, то система автоматически подключает голосового робота, который начинает дозваниваться до водителя по телефону. Робот сообщает водителю: «За вами закреплена новая заявка, нажмите на телефоне кнопку 1, чтобы ее подтвердить». Водитель нажимает подтверждает заявку, доезжает до зоны присутствия интернета и читает подробности об адресе и времени подачи.
Благодаря системе мы знаем маршрут, примерную продолжительность конкретной поездки, можем оценить среднюю продолжительность всех поездок. Благодаря этим данным можно спрогнозировать, когда водитель должен вернуться в жилую зону или освободиться после выполнения заявки.
После того как водитель получил в работу заявку и приехал к адресу подачи, то в своем мобильном приложении он отмечает статус «на месте». Сразу после этого сотруднику приходит пуш-уведомление в его мобильном приложении о том, что автомобиль подан. Если у водителя нет интернета, то он может позвонить сотруднику по телефону и оповестить о подаче автомобиля.
В процессе поездки интернет не нужен водителю, потому что у него есть адрес назначения и маршрут движения. Система сама правильно ведет водителя и сообщает, если он отклоняется от маршрута — всё это происходит без интернета.
После завершения поездки информация о ней сразу передается в систему при наличии интернета либо сохраняется в телефоне водителя в случае отсутствия интернета до момента его появления, а затем передается в систему.
При наличии интернета водителей можно контролировать в режиме онлайн. Водительское приложение «ТМ: Корпоративные поездки» передает в систему GPS-координаты. Можно увидеть, где и в какое время находился водитель, выполнял ли он заказ или был на обеде или ремонте, отклонялся ли от планового маршрута, делал ли не предусмотренные в заказе остановки.
Если интернета нет, то задача по контролю водителей решается постфактум — за счет передачи данных о местоположении водителя в систему «ТМ: Корпоративные поездки» из систем мониторинга или автомобильных датчиков, которые обычно есть на всех крупных предприятиях с автопарками.
Контроль водителя возможен за счет двух факторов. Во-первых, благодаря сравнению планового маршрута, построенного системой цифровизации поездок, и фактического маршрута, сохраненного в блоке памяти датчиков. Во-вторых, мы не просто сравниваем плановый и фактический маршрут, а смотрим на них в привязке к статусам выполнения заявок водителем.
Удаленным предприятиям или месторождениям не требуется полное покрытие территории интернетом. В качестве основного кейса по использованию системы цифровизации поездок можно рассмотреть следующий вариант:
Узнайте, как «ТМ: Корпоративные поездки» может улучшить работу вашего корпоративного автопарка
Оставьте заявку, мы свяжемся с вами и пришлем презентацию, ответим на ваши вопросы
Содержание
Расскажем, как удалось высвободить более 1/3 транспорта и увеличить в 4 раза количество целевых поездок, выполняемых одним автомобилем.
Если водитель управляет транспортом предприятия и нарушает правила дорожного движения, то штраф приходит на собственника автомобиля, то есть организацию. Расскажем, как работать со штрафами, наказывать водителей за нарушение ПДД, нужно ли вести журнал нарушений ПДД водителями и другие тонкости работы с нарушениями правил передвижения транспорта на предприятии.