О заказчике

Южно-Киринское — это крупнейшее газоконденсатное месторождение, входящее в состав нефтегазового проекта «Сахалин-3».

На месторождении действует пропускной режим, сотрудники работают вахтовым методом на самой территории и выезжают за её пределы до морского порта или карьеров.

Стартовая ситуация

Южно-Киринское месторождение стало четвертым проектом по цифровизации транспорта, который мы реализовали для АО «Газстройпром».

Основные вызовы, с которыми предстояло работать:

• не оцифрованные и неактуальные карты закрытых территорий;
• не было простого и безопасного механизма регистрации сотрудников в системе при перевахтовке;
• заявки на поездки в отдаленные зоны, например, в карьеры или к морю, не отслеживались. Иногда туда могли уехать сразу все экипажи, а на месторождении не оставалось транспорта;
• разница во времени +8 часов (МСК) создавала сложности для оперативной поддержки, из-за чего требовалась максимальная автономность системы.

Задачи проекта

• Автоматизировать корпоративные перевозки на легковых автомобилях, в том числе распределение заказов в автопарке на три экипажа, чтобы максимально повысить его эффективность и загруженность.


• Внедрить простой и удобный процесс регистрации новых вахтовиков в системе.


• Обеспечить стабильную работу программы и техническую поддержку, несмотря на разницу в часовых поясах.

Что было сделано

В апреле 2025 года была актуализирована карта местности. 10 дней на объекте потребовалось команде внедрения, чтобы совместно с заказчиком изучить основные маршруты и точки. Собранные данные были загружены в систему, в это же время были внесены учетные записи первых пользователей, что позволило сразу приступить к тестовой эксплуатации.

Далее работа велась по стандартной схеме: были зафиксированы требования, разработано и согласовано проектное решение, которое в дальнейшем было передано в отдел внедрения.

Теперь подробнее о том, что было сделано.

Самостоятельная регистрация пользователей через мобильное приложение

Впервые реализован процесс быстрого и безопасного ввода новых вахтовиков в систему «ТМ: Корпоративные поездки». Сотрудники самостоятельно регистрируются в приложении, алгоритм направляет их заявки на согласование ответственному лицу и предоставляет доступ только после подтверждения.

Автораздача по количеству поездок

Заказы распределяются системой между водителями по числу выполненных рейсов, а не по пробегу — то есть новый заказ получает тот, у кого меньше поездок. Такой вариант подходит для данного проекта, поскольку рейсы по территории завода короткие и занимают от 7 до 15 минут.

Алгоритм эффективно сработал в условиях обновленного автопарка. Старые автомобили были заменены на три новые «Нива Тревел» и распределены: один экипаж закреплен для дальних поездок, например, на карьеры или к береговому комплексу, а два других — для перевозок по заводу. Такая организация в сочетании с автораздачей обеспечила равномерную загрузку и позволила трём автомобилям стабильно выполнять до 30 заказов в день.

Инструменты для грамотного планирования поездок

Иногда заказы на дальние расстояния создавались сотрудниками на одно время, что приводило к нерациональному использованию автомобилей. Эта проблема была решена с помощью скрипта, который ограничивает оформление заказа в текущее время. Теперь нужно планировать поездки и создавать заявки заранее. Система сравнит их и при совпадении параметров (время подачи +-30 минут, пункт назначения и число пассажиров), позволит оформить заказ, но с объединением в одну поездку.

Также за счет скриптов валидации система автоматически блокирует новый заказ на дальнюю поездку, если на линии осталось всего два рабочих экипажа. Это гарантирует, что на территории завода всегда будет хотя бы один доступный автомобиль.

Результаты и эффекты

• Система успешно запущена и переведена из пилотного проекта в промышленную эксплуатацию. Несмотря на малое количество пользователей на старте (около 100 человек), логистический процесс полностью автоматизирован и готов к масштабированию.
• После замены машин на новые и настройки параметров автораздачи количество выполняемых поездок было увеличено.

Перспективы

Созданная система заложила технологический фундамент для масштабирования. Несмотря на текущий небольшой автопарк, платформа полностью готова к расширению транспортных процессов — от добавления техники до организации массовых трансферов.

Актуальность такого решения подтверждают и запросы заказчика. В будущем на месторождении планируется запуск регулярных автобусных трансферов между заводом и поселком Ноглики — ближайшим жилым населенным пунктом. Скоро эта задача станет приоритетной, поскольку за периметром строятся шесть новых общежитий. В течение года численность персонала вырастет с 2000 до 4000 человек.

Выводы

Проект на Южно-Киринском месторождении доказал, что независимо от удаленности объекта и величины автопарка на Платформе ТМ и решениях на её основе можно организовать эффективный процесс управления корпоративными поездками.