Главная
/
Блог
/
Работа с водителями
/
Слив топлива из бака в корпоративном автопарке: 5 способов контроля и защиты
04.08.2021

Слив топлива из бака в корпоративном автопарке: 5 способов контроля и защиты

Кража топлива носит массовый характер и является основной проблемой в любом корпоративном автопарке. Чаще всего воровство ГСМ встречается на предприятиях, где контроля либо нет, либо практически отсутствует. Иногда в краже топлива могут участвовать не только водители, но и автомеханики, начальники гаража, бухгалтера, директора по логистике и другие. Расскажем, какие схемы хищения существуют и как контролировать расход топлива в автопарке.

Содержание




Воровство топлива водителями на предприятии

Чем больше на предприятии сотрудников и спецтехники, тем выше риск кражи топлива. Чтобы исключить воровство ГСМ, необходимо знать, как происходит воровство горючего и кто может быть в этом замешан.

Воровство бензина водителями из бака

Этот способ самый распространенный и простой. Если автомобиль с карбюратором, то водители просто берут канистру, шланг, насос-грушу, опускают один конец шланга в топливный бак и качают грушу пока не польется топливо. Если двигатель инжекторный, снимают пробку с фильтра, вставляют трубку и включают зажигание.


Слив топлива водителем

Кража возвращенного топлива

Другой способ воровства ― сливать возвращенное из двигателя топливо. Водители встраивают в автомобиль тройник, и бензин возвращается не в бак, а в канистры, которые могут находиться в кабине или багажнике. Так можно слить порядка 40 литров за тысячу километров. Этот способ опасен еще и тем, что может нанести автомобилю ощутимый вред, вплоть до возгорания.


Чаще всего устанавливают систему, чтобы произвести слив дизельного топлива

Махинации с чеками

Такая практика распространена на предприятиях, где выдаются денежные средства на покупку топлива. Водители покупают или берут у знакомых заправщиков чужие чеки, чтобы им возместили расходы на бензин. Сами же заправляются более дешевым и некачественным топливом. Это приводит к поломкам топливного насоса высокого давления, долгим дорогостоящим ремонтам и длительным простоям автомобиля.


Как выглядят фальшивые чеки

Воровство ГСМ на АЗС

Предприятия, которые уже отказались от выдачи денежных средств в пользу электронных топливных карт, тоже не защищены от воровства. Водители сговариваются с заправщиками и заливают в бак меньшее количество топлива. Остальную часть ГСМ они либо сливают в канистры, либо оставляют заправщику, который продает горючее по заниженной цене.


Слив топлива водителями на заправке

Сговор с топливозаправщиком

На закрытых объектах, таких как шахты, месторождения, карьеры, принято заправляться из специальных цистерн по топливным картам. Водители заранее договариваются с топливозаправщиком о том, сколько можно слить и когда. А деньги с продажи горючего разделяются между водителем и топливозаправщиком.


Воровство дизельного топлива на предприятии



Как проверить водителей на воровство топлива

Если в организации нет серьезного контроля, то проверить водителей на воровство топлива практически невозможно. Но есть несколько факторов, которые могут указывать на кражи со стороны водителей. Например, топливо регулярно пропадает в небольших количествах. Чаще всего в таких случаях водители берут топливо для заправки личного автомобиля. Другим сигналом для проверки могут служить регулярные жалобы на низкие нормы расхода топлива, пробки, перегруз, неровные дороги и т.д. Также довольно подозрительно, если расход бензина на маршрутах А-Б и Б-А отличается больше чем на 10%. Как поймать водителя на воров

Как поймать водителя на воровстве топлива

Когда у вас закрадывается подозрение, что водители крадут топливо, стоит устраивать тестовые рейсы. Для этого раз в несколько месяцев можно выезжать в рейс с водителем и замерять расход топлива. Если показатели при контроле значительно ниже, можете не сомневаться ― водитель ворует топливо.

Другой способ ― это анализировать информацию с топливных карт. Если водитель регулярно заправляется на одной АЗС, которая находится вне его маршрута, стоит устроить ему проверку.

В организациях, где принято заносить данные с одометра в таблицу учета, можно производить сверку с маршрутом водителя. Расхождение километража более чем на 10% ― повод проверить водителя.


Способы понять, что водитель сливает топливо



Защита топлива от слива: 5 инструментов для контроля расхода ГСМ

Как мы уже говорили выше, единственный способ защититься  от кражи топлива ― усилить контроль за расходом ГСМ. И хотя совершенных инструментов контроля не существует, риск кражи значительно сокращается. Используйте как можно больше параметров проверки и способов контроля.


Сравнивать с нормами расхода ГСМ

Минтранс России разработал методические рекомендации, которые устанавливают нормы расхода для каждой марки и модели машины. В документе установлены поправочные коэффициенты и надбавки, которые зависят от условий эксплуатации автомобиля. Помните, эти нормы не учитывают год выпуска автомобиля, качество дорог, особенности перевозимого груза. Этот способ подходит только для примерного расчета затрат на ГСМ.


Нормы расхода ГСМ один из примеров, как доказать слив топлива

Использовать штатный датчик через can-шину

Производители устанавливают в бак машины штатный датчик. Он передает топливные данные в бортовой компьютер. Информация о расходе и уровне топлива от бортового компьютера по CAN-шине передается в систему спутникового мониторинга. Главная проблема такого датчика слива топлива, что он дает погрешность до 15%. На точность показаний влияют форма бака и специфика транспортного средства. CAN-модуль стоит от 2000 рублей, но не каждая машина поддерживает такой способ считывания и передачи данных.


Контроль слива топлива можно организовать с помощью проточного датчика расхода топлива

Датчик работает по принципу счетчика на воду. Его устанавливают на топливную магистраль, чтобы измерить объем проходящего топлива. Информация от него передается напрямую бортовому контроллеру через интерфейсный выход. Погрешность датчика всего 1-3%. Но это довольно дорогостоящее оборудование. Самые простые стоят 18 000 рублей, а цена зависит от марки и модели транспорта. Но даже с ним не может быть полной уверенности. Обычная врезка в топливную магистраль перед датчиком поможет и дальше сливать топливо.


Устройство датчика расхода топлива

Отслеживать расход топлива с помощью датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива подключают к бортовому контроллеру для измерения топлива в баке. Он отслеживает любые изменения в баке: заправки и сливы. Точность показаний зависит от правильности установки. Погрешность держится в пределах 1-3%. Главный минус таких датчиков заключается в том, что они достаточно дорогостоящие, а некоторые водители иногда специально повреждают трекеры паяльником или кипятком. Это приводит к дополнительным тратам на содержание автопарка.  



Использовать систему расхода топлива и одновременный мониторинг

Недостаточно установить систему расхода топлива, чтобы выстроить качественный контроль. Нормы не учитывают особенностей эксплуатации транспорта, штатный датчик дает большую погрешность, водители изобретают новые способы обмануть ДРТ и ДУТ. Чтобы взять под контроль расход ГСМ, важно не только проверять количество топлива, но и знать вплоть до секунды, чем занимается водитель, по какому маршруту едет, где совершает остановки, сколько километров проезжает за день.




Как контролировать расход ГСМ с помощью «ТМ: Корпоративные поездки»

Система «ТМ: Корпоративные поездки» с интегрированным GPS-мониторинг позволяет следить за пробегом, количеством моточасов, скоростным режимом, распределять нагрузку между водителями, выстраивать график работы, не позволять водителю съехать с маршрута.
krazha-topliva
В системе «ТМ: Корпоративные поездки» можно увидеть маршруты передвижения водителей во время выполнения заказов

Кроме полного контроля за работой водителя, программный комплекс поможет снизить расходы на ГСМ за счет оптимизации передвижения транспорта. Система прокладывает наиболее короткий маршрут, учитывает ситуацию на дороге, погоду и другие данные, которые заказчик считает важными.

Система «ТМ: Корпоративные поездки» также назначает заказы таким образом, чтобы сократить холостой пробег. Водитель больше не едет пустой на базу и не ждет несколько часов клиента у здания, ему подбирается ближайшая к его местонахождению заявка.

Система ограничит использование автомобиля в личных целях. «ТМ: Корпоративные поездки» просто не позволит водителю сойти с маршрута, если это произойдет, ему всегда придет уведомление о необходимости вернуться на проложенный программой путь. После внедрения программного комплекса для автопарка «ТМ: Корпоративные поездки» работа становится прозрачной.

Система «ТМ: Корпоративные поездки» поможет не только отследить кражи, но и сократить расход топлива. Закажите бесплатный пилотный проект «ТМ: Корпоративные поездки» для вашей организации. Позвоните по телефону +7 (495) 128-06-80 или оставьте заявку.



Узнайте подробнее о контроле ГСМ с помощью «ТМ: Корпоративные поездки»

Оставьте заявку, мы свяжемся с вами, пришлём презентацию и ответим на вопросы

 


Читайте также:
28.10.2021
5 причин, почему корпоративному автопарку не подходит программа для такси

Автопарки предприятий отличаются от таксопарков задачами и целями работы, а главное, масштабностью бизнес-процессов. У крупных корпоративных заказчиков высокие требования к функционалу и обслуживанию программного обеспечения, особенные запросы к безопасности IT-решений. Разберём пять важных моментов, по которым программные продукты для такси не соответствуют ожиданиям корпоративных заказчиков.

95
26.10.2021
Кейс компании «Сервис-Интегратор» о создании единой системы контроля транспорта

«Сервис-Интегратор» является одной из крупнейших аутсорсинговых транспортных компаний с двадцатью региональными подразделениями по всей России. В компании приступили к созданию проекта цифровизации поездок, внедрив ее для одного из клиентов — нефтегазохимической компании в Тюменской области.

119
14.10.2021
5 трендов цифровизации в транспортных бизнес-процессах крупных компаний

Благодаря цифровизации крупные компании получают оптимизацию процессов, которая несёт позитивный экономический эффект. Какие тренды можно наблюдать в организации транспортных процессов в крупных предприятиях? Какие эффекты несут эти тренды? Об этом рассказал Алексей Энтентеев, руководитель отдела консалтинга IT-компании БИТ Мастер.

180
29.09.2021
Кейс автоматизации парка спецтехники для «Газпромнефть-Ямала»

Проект по цифровизации поездок «Ямал-авто» показал высокую эффективность, поэтому следующим этапом развития сотрудничества стала цифровизация парка спецтехники, которая решит проблемы нехватки транспорта и высоких затрат, а также отсутствия прозрачной статистики использования спецтехники.

224