В этой статье мы расскажем, какие преимущества даёт система помощи водителю и как можно в 2 раза повысить продуктивность работы в автопарке.
|
Система помощи водителю позволяет улучшить безопасность на дорогах и снизить вероятность аварий. Она использует различные сенсоры и камеры, чтобы отслеживать положение автомобиля на дороге и окружающую обстановку, и информирует водителя или автоматически корректирует работу автомобиля. Функции системы помощи делают процесс управления автомобилем более комфортным для водителя. Снижается число ДТП, и значит, сокращаются ремонтные расходы в автопарке. Также программы помощи водителю способны повысить эффективность работы сотрудников, если интегрировать их с системой управления заявками на транспорт «ТМ: Корпоративные поездки». Интеграционное решение позволит оптимизировать рабочий процесс, связанный с перевозкой пассажиров или грузов, и качественно улучшит мониторинг транспорта и контроль за водителями. Расскажем, какие преимущества даёт система помощи водителю и как можно повысить продуктивность работы в 2 раза. |
Система помощи водителю ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) — это устройства мониторинга и программы на бортовом компьютере, которые анализирует данные с этих устройств. ADAS упрощает контроль за ситуацией на дороге, повышает безопасность и снижает вероятность аварий. Многие современные автомобили оснащены функциями ADAS, например, камеры заднего вида помогают водителям парковаться, а регистратор оповещает о превышении скорости.
Система помощи водителю RCTA предупреждает об опасности при движении задним ходом, например, при выезде с парковки. Система использует датчики на заднем бампере автомобиля. Это могут быть сенсоры или ультразвуковые датчики, установленные попарно с каждой стороны, а также камеры, картинка с которых передаётся на монитор в салоне.
Система RCTA активируется, когда водитель переключает коробку передач в режим Reverse. Если датчики обнаруживают объект при движении задним ходом, система автоматически отправляет предупреждающий сигнал водителю.
ABS антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Braking System) помогает вернуть управляемость автомобилю при экстренном торможении. Датчики ABS отслеживают скорость вращения колёс и регистрируют момент, когда водитель резко нажимает на педаль тормоза. Если колёса заблокировались, система мгновенно понижает давление жидкости в тормозных магистралях и предотвращает блок. Когда скорость вращения нормализуется, система вновь подаёт тормозную жидкость на колодки, автомобиль останавливается не теряя маневренность. Такой цикл проверки и реакции происходит в АБС несколько раз в секунду.
AFU система помощи водителю при экстренном торможении (Assistance au Freinage d’Urgence) увеличивает тормозное усилие и помогает сократить тормозной путь автомобиля. Датчики AFU влияют на открытие/закрытие клапанов и регистрируют давление тормозной жидкости. Эта система дополняет АБС: при аварийном торможении бортовой компьютер сначала проверяет, чтобы колёса не были заблокированы, и затем увеличивает давление в гидравлике. Благодаря действию AFU водителю проще предотвратить столкновение.
Система помощи водителю IHC — это программа автоматического управления фарами, она собирает данные о дорожной обстановке и освещённости на дороге. Она может работать как с ближними, так и с дальними светом.
Если датчики IHC обнаруживают встречное транспортное средство, система автоматически переключает свет на ближний, чтобы не ослепить водителя. Когда автомобили разминутся, система вернёт свет в дальний режим. Таким же образом система отреагирует на въезд в тоннель.
ESP электронная система стабилизации (Electronic Stability Program) поддерживает устойчивость автомобиля во время движения. Датчики этой системы собирают данные о направлении движения и положении автомобиля, например, об угле поворота руля, о скорости и угле наклона. Если автомобиль начинает скользить или терять устойчивость, например, в заносе при поворотах, система ESP мгновенно вмешивается в управление автомобилем, например, снижает мощность двигателя или активирует тормозные колодки на определённых колёсах.
Система помощи водителю FCW— это система предупреждения о возможном столкновении. Она мониторит обстановку на дороге с помощью камер или радаров, установленных на передней части автомобиля, а также фиксирует скорость движения. Компьютер обрабатывает видеоданные и реагирует по заданному алгоритму. Если система обнаруживает, что автомобиль сближается с другим ТС с опасной скоростью и есть риск столкновения, она предупреждает водителя сигналом: звуком, вибрацией в сиденье или на руле, миганием на дисплее.
Ещё один важный элемент ADAS — система помощи при смене полосы движения LCA (Lane Change Assist) . Она также использует датчики мониторинга координат и камеры, чтобы отслеживать положение автомобиля и окружающих его объектов. Когда водитель перестраивается в соседний ряд или выезжает с парковки, система LCA обнаруживает другие ТС в зоне опасного сближения, и предупреждает об этом водителя звуковым или визуальным сигналом или вибрацией.
Intelligent Speed Assist (ISA) — эта система помогает водителю не превышать лимит скорости. ISA использует видеокамеру, распознающую знаки скорости, данные GPS о скорости движения автомобиля, а также регулирует работу двигателя. Если система фиксирует превышение, то информирует водителя и автоматически ограничивает скорость движения. Как правило системы ISA не включают тормоза, а снижают мощность двигателя, не позволяя транспорту разогнаться выше текущего лимита.
Система помощи водителю LDWS предупреждает водителя о выходе за пределы полосы движения. С помощью камер на корпусе она собирает данные о положении автомобиля на дороге. Когда автомобиль съезжает с полосы без поворотника, система предупреждает водителя. Алгоритмы LDWS помогают водителям фур и спецтехники избежать параллельных столкновений, а также предотвращают аварийные ситуации из-за засыпания за рулём.
Система динамического контроля устойчивости DSC (Dynamic Stability Control) увеличивает устойчивость автомобиля при скольжении и заносах. Когда датчики обнаруживают пробуксовку колеса и потерю сцепления с дорогой, DSC снижает мощность двигателя на этом колесе и перераспределяет её на другие колёса. Автомобиль сохраняет полное сцепление с дорогой.
Система контроля тяги или DTC (Dynamic Traction Control) — это подфункция системы динамического контроля устойчивости (DSC), её можно включать и выключать. DTC используется при спортивном/агрессивном стиле вождения. По сути она ограничивает действие DSC и предоставляет водителю больше возможностей для маневрирования на поворотах и даже позволяет контролировать заносы. Нужно отметить, что система DTC устанавливается в основном на автомобили BMW.
DAW система предупреждения о сонливости и потере внимания водителя (Driver Attention Warning) контролирует его поведение за рулём с помощью камер с функцией распознавания лица. Когда камера обнаруживает, что водитель не сфокусирован на дороге, убирает руки с руля, зевает и закрывает глаза, система мгновенно отправляет предупреждающий сигнал водителю.
Система ночного видения NVS (Night Vision System) позволяет управлять транспортом в условиях низкой освещённости или полной темноты. Она использует камеры и инфракрасные датчики, которые крепят на автомобиле спереди и сзади, и передаёт изображение с них на дисплей в салоне. При обнаружении движущегося или неподвижного объекта датчики NVS могут сигнализировать об этом водителю. Это помогает водителю следить за дорогой в тёмное время суток, а также парковаться.
EyeSight система помощи водителю — это разработка для обеспечения безопасности автомобилей Subaru. Она использует две стереокамеры на передней части машины, которые собирают данные о дорожной обстановке, и выступает в качестве эксклюзивной системы помощи водителю. EyeSight умеет предупреждать водителя о столкновении, о съезде с полосы и корректировать отклонение, сигнализировать о превышении лимита скорости и контролировать её.
Программный комплекс для управления заявками на транспорт «ТМ: Корпоративные поездки» даёт удобный инструмент для оптимизации работы водителя и эффективную систему контроля. С его помощью можно в 2-3 раза увеличить продуктивность работы каждого водителя и повысить уровень безопасности в автопарке предприятия.
Водителю не нужно созваниваться с диспетчером или заказчиком, возвращаться на базу после каждой поездки — мобильное приложение «ТМ: Корпоративные поездки» автоматизирует процесс работы с заявкой.
Получение заявки. Система распределяет заявки по водителям с учётом требований заказчика и загруженности водителя. Водители видят очередь назначеных на них заявок со всеми деталями поездки.
Отметки о выполнении заявки. Во время работы с заявкой водитель указывает статус выполнения поездки: «Начать», «На месте», «Ожидать клиента», «В пути», «Завершить» и др.
Построение маршрута. В приложении есть навигатор с голосовыми подсказками. Водитель получает кратчайший маршрут доезда до заказчика и до конечного пункта.
|
|
«ТМ: Корпоративные поездки» показывает местоположение и трек автомобиля, а также чем занят водитель на каждом участке трека: «В пути», «Свободен», «На обеде» и др. Приложение следит за тем, чтобы у водитель оставался в системе и не отключал модуль GPS.
|
Водители самостоятельно начинают и завершают смену. Но если в этот день смена не предусмотрена, система не допустит водителя к работе. Перерывы учитываются автоматически. Когда водитель на обеде или на перерыве, система перестаёт назначать на него заказы. Переработки исключены. Система не назначит заявку, которая завершится после времени окончания смены водителя. |
Уведомление для водителя, когда время его смены завершается |
Система «ТМ: Корпоративные поездки» отправляет уведомления службе безопасности, диспетчерам и руководителям об инцидентах в работе каждого водителя. Можно настроить алгоритмы реагирования на каждый тип события. Например, если датчики ADAS обнаруживают засыпание за рулём, «ТМ: Корпоративные поездки» сможет сделать автоматический отзвон водителю, а диспетчер или руководитель получат уведомление с деталями ситуации.
Так «ТМ: Корпоративные поездки» совместно с системой помощи водителю организует эффективный контроль за перевозками на предприятии и повышает продуктивность работы. Также программный комплекс обрабатывает данные систем ADAS и составляет аналитические отчёты по каждому водителю и автопарку в целом.
Узнайте, как «ТМ: Корпоративные поездки» может улучшить работу вашего корпоративного автопарка
Оставьте заявку, мы свяжемся с вами и пришлем презентацию, ответим на ваши вопросы
Система ADAS на видеорегистраторе — это программа с функциями помощи водителю. Она умеет, например, предупреждать о столкновении, превышении скорости, о съезде с полосы, контролировать засыпание за рулём, помогать при движении задним ходом. Система использует датчики и камеры для мониторинга дорожной обстановки и поведения водителя.
Система помощи водителю (ADAS) способствует повышению безопасности на дороге. Она помогает водителям избежать аварий и снизить риск травм и повреждений при столкновении.
Камера ADAS — это камера, которая используется в системах Advanced Driver Assistance Systems для мониторинга дорожной обстановки и информирования водителя. Она может контролировать соблюдение полосы движения, предупреждать о возможном столкновении, контролировать дистанцию до других автомобилей и т.п.
В это понятие входит комплекс любых технологий и устройств, которые помогают водителю управлять автомобилем и повышают безопасность на дороге. Это могут быть такие функции, как RCTA (система помощи при движении задним ходом), ABS (антиблокировочная система), LCA (контроль полосы движения), DAW (контроль усталости водителя) и другие. В зависимости от типа, марки и модели транспорта они могут называться по-разному, но все работают на основе данных с датчиков и камер, установленных на корпусе и в салоне автомобиля.
Такая система, как правило, называется просто системой помощи при парковке (Park Assist System). Она может включать в себя такие функции, как автоматическая парковка, контроль дистанции до препятствий, камеры заднего вида и другие технологии, которые облегчают процесс парковки и повышают безопасность на дороге.
В Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) входят датчики и камеры для мониторинга и программы, которые анализируют данные с этих устройств и выполняют алгоритм действий. Система включает в себя различные подсистемы, которые могут активно или пассивно вмешиваться в управление автомобилем. Например, антиблокировочная система самостоятельно меняет давление тормозной жидкости в гидравлике, а система контроля смены полосы только уведомляет водителя, что автомобиль меняет ряд без включенного поворотника.
Калибровка ADAS — это настройка и проверка работоспособности системы помощи водителю Advanced Driver Assistance Systems. Калибровка может включать в себя настройку и проверку камер, радаров, лидаров и других компонентов системы. Она может проводиться после замены лобового стекла, ремонта кузова автомобиля или других работ, которые могут повлиять на работу системы. Калибровка ADAS проводится механиками с помощью специального электронного оборудования.
Содержание
Если водитель управляет транспортом предприятия и нарушает правила дорожного движения, то штраф приходит на собственника автомобиля, то есть организацию. Расскажем, как работать со штрафами, наказывать водителей за нарушение ПДД, нужно ли вести журнал нарушений ПДД водителями и другие тонкости работы с нарушениями правил передвижения транспорта на предприятии.
Контролировать водителей организация может с помощью различных систем по управлению ресурсами — ERP-систем. Однако такие системы всё же не умеют учитывать реальное время труда и отдыха водителей, не распознают статус водителя. Зато с этой задачей поможет справиться программа по цифровизации автопарка компании. Разберёмся, как системы автоматизации помогают вести учёт работы водителей в организации.
Telegram 
Viber 
Vkontakte 