На крупных предприятиях с большим автопарком необходимо контролировать работу водителя: отмечать выходы и невыходы на работу, учитывать время начала и завершения смены, перерывы на отдых. В этой статье расскажем, как правильно выстраивать работу с водителями, чтобы соответствовать требованиям Минтруда, и как упростить задачу по соблюдению графика работы водителей с помощью «ТМ: Корпоративные поездки».
|
На крупных предприятиях с большим автопарком необходимо контролировать график работы и сменности водителей: отмечать выходы и невыходы на работу, учитывать время начала и завершения смены, перерывы на отдых. В этой статье расскажем, как правильно выстраивать работу с водителями, чтобы соответствовать требованиям Минтруда, и как упростить задачу по соблюдению графика работы водителей с помощью «ТМ: Корпоративные поездки». |
Приказ Минтранса России № 424 в 2024 году регулирует режим труда и отдыха водителей, работающих в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Основные положения этого документа направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и здоровья водителей.
Этот приказ направлен на создание безопасных условий труда для водителей, улучшение качества перевозок и снижение количества ДТП, связанных с усталостью водителей.
Составлением графика работы водителей, как правило, занимается начальник транспортного отдела или механик. Именно он решает, сколько человек должны выйти на смену, как долго они будут работать, как организовать перерывы на отдых.
Нужно учесть, что бывают разные типы автопарков: одни находятся в собственности организации, другие предоставляются сторонним транспортным подрядчиком. В зависимости от того, кому принадлежит автомобиль, график составляется либо самой организацией, либо подрядчиком.
Так как законодатель не предъявляет никаких требований к форме и содержанию графика сменности водителя, работодатель утверждает его самостоятельно. Он может воспользоваться унифицированными формами Т-12 или Т-13.
В графике сменности должны быть разъяснения о том, сколько длится смена, какой перерыв на отдых и сколько рабочих смен в месяце. Далее в графике, как правило, есть таблица, которая фиксирует режим рабочего времени и отдыха для водителей. Она состоит из следующих граф: время выезда на маршрут и окончания смены, перерыв на отдых и питание. Сотрудники в обязательном порядке должны быть ознакомлены с графиком сменности.
| Имя водителя | День недели | Смена | Начало работы | Окончание работы | Время отдыха | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Иванов И.И. | Понедельник | Утренняя | 08:00 | 16:00 | 11:00 - 12:00 | |
| Петров П.П. | Понедельник | Вечерняя | 16:00 | 00:00 | 20:00 - 20:30 | |
| Сидоров С.С. | Вторник | Утренняя | 08:00 | 16:00 | 11:00 - 12:00 | |
| Иванов И.И. | Вторник | Вечерняя | 16:00 | 00:00 | 20:00 - 20:30 | |
| Петров П.П. | Среда | Утренняя | 08:00 | 16:00 | 11:00 - 12:00 | |
| Сидоров С.С. | Среда | Вечерняя | 16:00 | 00:00 | 20:00 - 20:30 | |
| Иванов И.И. | Четверг | Утренняя | 08:00 | 16:00 | 11:00 - 12:00 | |
| Петров П.П. | Четверг | Вечерняя | 16:00 | 00:00 | 20:00 - 20:30 | |
| Сидоров С.С. | Пятница | Утренняя | 08:00 | 16:00 | 11:00 - 12:00 | |
| Иванов И.И. | Пятница | Вечерняя | 16:00 | 00:00 | 20:00 - 20:30 | |
| Петров П.П. | Суббота | Выходной | - | - | - | |
| Сидоров С.С. | Суббота | Выходной | - | - | - | |
| Иванов И.И. | Воскресенье | Выходной | - | - | - | |
| Петров П.П. | Воскресенье | Выходной | - | - | - |
Примечания:
График должен быть гибким и легко адаптируемым в зависимости от требований бизнеса, количества водителей и заказов, а также учитывать индивидуальные пожелания водителей.
График работы водителей по тахографу рассчитывается на основе данных, которые записываются в этом устройстве. Тахограф — это прибор, установленный в транспортном средстве, который фиксирует информацию о времени вождения, перерывах и отдыхе водителя. Вот как это работает:
Тахограф регистрирует время, когда водитель управляет транспортным средством. Вся информация сохраняется на специальной карте водителя и в памяти тахографа. Водитель должен периодически вставлять карту в тахограф, чтобы зафиксировать свою деятельность.
Тахограф также отслеживает время, проведенное на перерывах и отдыхе. Это позволяет контролировать, соблюдает ли водитель требования законодательства относительно минимального времени отдыха между сменами.
Согласно законодательству, водитель должен соблюдать следующие правила:
Данные, собранные тахографом, могут быть извлечены и проанализированы с помощью специального программного обеспечения. Это позволяет:
На основании данных тахографа составляются отчеты о работе водителей, которые могут использоваться для планирования графиков работы, оптимизации маршрутов и повышения эффективности работы автопарка.
Важно следить за тем, чтобы информация, записанная тахографом, соответствовала требованиям законодательства, чтобы избежать штрафов и других последствий.
График работы водителей составляется на месяц, и должен включать время управления автомобилем, выходные, обед и специальные перерывы на отдых. По закону водитель может работать не более сорока часов в неделю. Длительность рабочего дня регулируется приказом Минтранса №424. При пяти рабочих днях ежедневная смена не должна превышать восьми часов, при шести рабочих днях ― семи часов. Кроме того, режим рабочего времени предполагает специальные остановки: медосмотр, стоянка при погрузке или выгрузке, при ожидании пассажира, поломка транспорта и т. д.
Если работа на предприятии предполагает ежедневную работу свыше 8 часов в день, то вводится суммированный учет рабочего времени водителя. Он позволяет увеличить смены до десяти часов. Но при этом время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель ― 90 часов.
Не запрещено ввести 12-часовую смену для водителей городского транспорта, медицинских организаций, коммунальных служб, вахтовиков, а также личных водителей руководителя организации.
 |
Читайте кейс, как правительство Камчатского края сэкономило 20 млн рублей на содержании автопарка, снизило холостой пробег на 22% и расход топлива на 17%. За счет сэкономленных средств руководство смогло повысить зарплату водителям на 17%, а отсутствие переработок повлияло на фактически отработанное время, которое сократилось на 21%. |
По новым правилам с согласия водителя можно разделить рабочий день на несколько частей, это и называют "разрывной график работы водителя". Первый перерыв в работе можно назначить, когда пройдет 5 часов. А сам перерыв не может превышать 5 часов для всех водителей, и 3 часа ― для водителей общественного транспорта. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.
Некоторые организации пытаются ввести для водителей так называемые «дежурства на дому». Однако такая практика противоречит трудовому законодательству. По закону дежурства могут быть только у работников медицинских и спасательных служб. Если же работодатель хочет назначить водителю смену за пределами рабочего времени, то это будет считаться сверхурочной работой.
Составление графика работы водителей грузовых автомобилей также часто вызывает вопросы. Здесь, если для водителя используется суммированный график учета, то рабочая смена также не должна превышать десяти часов в день. Единственная отличие в том, как составить график работы водителей грузовых автомобилей, - это включение обязательных перерывов в работе. Через 4 часа 30 минут после начала управления транспортным средством водитель должен отдыхать не менее 45 минут. Указанный перерыв для отдыха может быть разбит на две части, первая из которых должна составлять не менее 15 минут, а вторая ― не менее 30 минут.
Роспотребнадзор, Ространснадзор и ГИБДД очень жестко следят за графиком сменности водителя. Организация может получить огромной штраф за несоблюдение трудового распорядка. Учитывать график труда водителей позволяет программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки». Он упрощает работу с водителями, исключает возможность переработок, длительных простоев и холостых пробегов. Читайте подробнее о возможностях программного комплекса.
В программном комплексе можно описать правила для водителя. Система при распределении заказов между водителями будет учитывать график сменности водителя, обеды, скорость передвижения транспорта, красные зоны, и т.д.
В корпоративном автопарке удобнее всего вести график работы водителей с помощью специального приложения для водителей «ТМК Водитель», запущенного на базе программного комплекса «ТМ: Корпоративные поездки». В этом приложении отмечается начало и конец смены каждого водителя, фиксируются перемещения и остановки экипажа, задается время, по истечению которого начинаются переработки. Ознакомьтесь со всеми функциями приложения подробнее.
Водитель не сможет запустить приложение и начать смену даже случайно. Программный комплекс просто не даст ему это сделать.
 |
 |
Например, поступил заказ, на выполнение которого уйдет три часа, а смена водителя заканчивается через час. Система сразу поймет, что водитель не сможет взять такой заказ и начнет искать того, чья смена заканчивается позже. Так полностью исключается возможность переработок.
Суммарное время работы водителя не должно превышать 40 часов в неделю. В день водитель может проводить за рулем не больше 8 часов с обязательными перерывами каждые 2 часа длительностью не менее 15 минут.
Работодатель ― начальник транспортного отдела или завгар.
Если график сменности водителей не меняется, то составлять его ежемесячно необязательно. Можно составить его сразу на год, если работодатель может гарантировать работу водителей по одному и тому же графику.
Нет, согласно законодательству, за рулем нельзя проводить больше 8 часов суммарно. Подряд за рулем можно находиться лишь 4,5 часа, после необходимо сделать перерыв.
Нет, продолжительность рабочей смены водителя не должна превышать 10 часов. О сутках в законодательстве речи не идет.
Узнайте, как «ТМ: Корпоративные поездки» может улучшить работу вашего корпоративного автопарка
Оставьте заявку, мы свяжемся с вами и пришлем презентацию, ответим на ваши вопросы
Содержание
Даже после открепления транспорта от подразделений и внедрения системы диспетчеризации, остается значительный потенциал для оптимизации затрат. О том, как еще сократить расходы, читайте в статье.
Перерасход ГСМ может быть связан со множеством причин, главная из которых — хищение топлива. Еще водитель может нарушать правила эксплуатации: не прогревать машину перед поездкой или слишком сильно давить на газ. Без внедрения системы контроля не получится отследить и устранить причину перерасхода топлива. Рассмотрим, какие варианты учета расхода ГСМ существуют.
